當前位置：鞏義市恒旭機械制造有限公司 > 行業資訊 > 正文
軋鋼生產是鋼鐵工業生產的較終環節。軋鋼車間擔負著生產鋼材的任務。例如，鋪設一條 5000km 的雙軌鐵路，需要100萬噸重型鋼軌; 制造一艘萬噸輪船，約需6000t 鋼板∶鋪設一條5 000km 的石油輸送管道，需要 90 萬噸無縫鋼管。因此，鋼鐵軋制在國家工業體系中占有舉足輕重的基礎地位。
20 世紀 90年代以前，中國軋鋼生產的平均水平與世界主要產鋼國比較，還比較落后。軋鋼生產以型鋼為主，生產線大、中、小型并存。不同企業的技術裝備水平參差不齊，能耗、成本較高。很多企業還使用著 20世紀 50～60年代較為陳舊的設備和工藝。這是鋼材質量、品種和效益較差的主要原因。
20 世紀 90年代后期，國內經濟有了高速的發展。加入 WTO后，為適應參與國際鋼材市場競爭的需要，國內各大企業采用當今世界先進技術和裝備，進行了大規模的技術改造。廣泛引進新技術、新設備、新工藝，使中國軋鋼生產的水平有了長足的進步，發展了一批高技術、高附加值的品種，如汽車、家電用薄鋼板，H 型鋼，****次石油鉆套管，UOE大口徑天然氣輸送管道鋼管等。95%以上的鋼材品種，從數量到質量均可以滿足國民經濟各部門的需要。對于一批高難度的品種也在組織技術攻關和引進國外先進技術，如****次汽車用冷軋薄板、不銹鋼冷軋薄板等。建成了以寶鋼、天津大無縫為代表的現代化企業和以邯鋼、珠鋼、包鋼薄板坯連鑄連軋為代表的現代化生產線。全國 2002 年產鋼 100萬噸以上鋼鐵企業（集團）已有 50家，年產鋼量1.54億噸，已占全國鋼產量的85%。其中寶鋼集團年產鋼規模達 2 000 萬噸;鞍鋼達1000萬噸;中國鋼鐵工業已進入技術創新全面繁榮的新時期。軋鋼生產技術創新發展方向為∶通用工藝技術、綜合節能與環保技術、新品種開發與鋼材性能優化技術、信息技術和裝備機電控制一體化技術。
