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　　為消除上述出現的問題, 將軸承內圈與軋輥軸頸配合公差等級進行調整。軸承內圈和軋輥軸頸在裝配前都要認真測量其尺寸, 保證配合精度, 來確保裝配質量。同時要求軋輥http://www.bsst.net.cn生產廠家對出廠軋輥軸頸處涂防銹油并包扎此處, 防止長時間擱置而造成軋輥軸頸生銹剝落而降低配合精度。

　　合理分配各道次延伸系數,尤其當使用軋輥邊槽時, 單邊軸承所承受的軋制力已超過或接近允許的軋制力限狀態。延伸系數分配不合理, 造成個別道次延伸系數過大, 低溫鋼的軋制, 大大增加了軋輥的變形抗力和軸承沖擊載荷, 軸承的額定壽命隨著負荷而變化, 無數次沖擊累加結果終造成軸承的疲勞破壞, 導致軸承燒熔。解決上述軸承燒熔的方法是: 將單機架軋機http://www.bsst.net.cn軋制數量控制在2500 噸以內, 產量累加達到噸數就更換軋機, 減少沖擊載荷次數對軸承造成的疲勞破壞, 此方法已經實施; 解決問題的根本方法是重新分配各道次延伸系數, 設計新的孔型, 來降低各架軋機軋制力。

　　避免軋輥磨軸(無輥縫) 使用軋機在運行過程中, 軋輥軋槽不斷磨損,要調出一定尺寸的料型, 需調整輥縫, 隨著軋槽磨損, 深度不斷增加, 這時就會造成上、下軋輥在沒有輥縫情況下工作, 造成磨軸事故發生。軋輥軸承在軋制力作用下, 軸承內圈與滾子之間, 滾子與軸承外圈之間都會產生彈性壓扁, 在軸承不承受外負荷時, 軸承內圈與外圈中心線是重合的, 而在軋制力作用下軸承產生彈性壓扁后, 內外圈的中心線就有一個位移, 此位移值為該軸承的彈性變形量。